Bonjour, j’ai appris un truc sur ce type de sonde et voulais en faire part à tous les ignares comme moi.
Depuis quelques temps j’avais remarqué que je perdais le signal du sondeur de plus en plus souvent et ce quelque soit la vitesse.
En essayant un autre bateau pour projet de passer à la taille au dessus, le propriétaire m’a indiqué qu’il fallait de temps à autre remettre un peu d’eau dans le socle de la sonde, en fait la sonde se retire en faisant un quart de tour et en la soulevant. J’ai remis un peu d’eau et j’ai récupéré un fonctionnement correct.
À toutes fins utile.
Bonnes nav à ceux qui ont encore la chance et le loisir de pouvoir le faire.
Pour ma part je vous écrit d’un ponton de l’île aux moines ou nous avons profité d’un temps doux et ensoleillé.
Martial

Bonjour Michel, ma sonde est une sonde Airmar P79, elle est dite traversante et est maintenu à l'intérieur et en contact avec la coque c'est surtout le principe qu'elle baigne dans un liquide que je voulais souligner.
Le liquide en fait c'est de l'antigel.
Ayant acheté le bateau d'occasion je n'avais pas du tout conscience de ce point et cela m'embêtait de voir que je perdais le signal.
Martial

Bonsoir, je n'ai pas vu la sonde dont vous parlez en détail, mais je pense que vous parlez d'une sonde "à coller" à l'intérieur de la coque sur un fond plat ou avec une entretoise rattrapant l'angle de la coque.
Dans ce cas il faut en effet un minimum d'eau pour transmettre les ultrasons du transducteur à la coque et au fonds marins...
Je ne connais pas l'efficacité d'une telle sonde compte tenu de l'épaisseur de coque à traverser ce qui n'est pas le top (ce n'est que mon avis de petit technicien)
Bien que cette colonne d'eau entre la coque et le transducteur ainsi que la coque sont dans la "zone morte" (inefficace) des ultrasons

La sonde Airmar P79 à coller :

Airmar dans la doc d'installation, très détaillée, parle de propylène glycol pour remplir l'embase qui est la partie basse de l'ensemble et assure le contact avec la coque.
En tout cas merci Martial pour l'astuce en cas de décrochages intempestifs, il faut vérifier le remplissage de l'embase  

Ben justement , comme l'ont expliqué Jean-Luc et Philippe, ce N'EST PAS une sonde dite TRAVERSANTE .

La "face du diffuseur d'onde" N'EST PAS EN CONTACT avec l'eau environnant le bateau.

Cette sonde présente l' avantage de ne pas avoir à PERCER la coque , car elle se "colle" sur la face INTERNE de la coque ...

Mais comme souvent la coque est en "V" et que la sonde doit etre verticale , on va intercaler une entretoise entre l' extrémité de la sonde et la coque.

Les ondes d'un sondeur se propageant mal dans l' air, il faut donc que bien qu' étant vertical ( et donc + ou - éloigné du côté interne de la coque )
il n'y ait pas de bulle d' air qui pourrait gêner la propagation des ondes émises par le sondeur et donc en altérer la fiabilité de son fonctionnement    

Je vais modifier le titre du poste pour être en cohérence 😉

Dans l'antigel vendu pour le refroidissement des moteurs, le propylène glycol est dilué.

Il vaut mieux utiliser du propylène glycol pur.

Michel, le mastic type silicone absorbera encore plus la transmission des ultrasons et réduira d'autant l'efficacité du sondeur😉

Du liquide vert ( LHM ) , Ca se voit bien quand ça fuit

On en trouve facilement sur le net, en petit conditionnement. C'est la base pour faire du liquide à vapoter. Les conditionnements pour usage antigel après dilution (ou pas) sont plus importants (5 litres).

Je suppose que n'importe quelle pharmacie doit pouvoir aussi en fournir sur commande.